傅允商颔首，他自然明白这个道理，但抢占航线这种事也不是一天两天可以做成的。

　　诺达如今属于自己的航线也不过就一条而已。

　　全球的航线听起来多，但主要港口也就那么七八个，走其他航线只会耽误时间和增加成本。

　　无论是古代的丝绸之路，到如今的一带一路，说白了，贸易的先决条件是航运空，谁掌握了线路主导权，谁就掌握了一线技术。

　　有了航线技术只是迟早的事，而管该有技术没有航线却会处处受限。

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